應(yīng)用生產(chǎn)線

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震動盤電氣控制原理圖,生產(chǎn)石頭子

2014-08-26 10:34 作者:黎明重工

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震動盤電氣控制原理圖為了方便運(yùn)輸球磨機(jī),大齒輪在運(yùn)輸途中分開為兩個半齒圈,在運(yùn)到工地之后,需將兩部分進(jìn)行組裝成為完整的齒圈,需保證連接處螺栓的緊固性。破碎機(jī)水泥磨機(jī)相鄰襯板螺栓之間的距離根據(jù)圖紙尺寸放出各條橫向中心線?;A(chǔ)放線測量用水管連通水平儀核對縱向橫向定位中心標(biāo)板的水平度及磨機(jī)兩端支承基礎(chǔ)公共水平面。放線注意照顧全面,各個地腳螺栓孔的中心位置允差為±。進(jìn)料端滑履軸承與出料端滑履軸承的中心距與實(shí)測磨體組裝后該中心距一致,如有出入應(yīng)以實(shí)測中心距為準(zhǔn)進(jìn)行修正,然后據(jù)此進(jìn)行基礎(chǔ)劃線。進(jìn)料裝置安裝中注意進(jìn)料管與回轉(zhuǎn)部分筒體的同心度,進(jìn)料管與進(jìn)料錐之間間隙沿圓周要均勻,不允許存在任何金屬之間的磨擦。通過調(diào)整片調(diào)整滑履軸承滑履軸承水平度允差不大于,兩座的相對標(biāo)高允差為,且不允許進(jìn)料端低于出料端。滑履軸承找正時(shí),磨機(jī)縱向中心線重合度不大于,橫向中心線距離允差不大于,平行度允差不大于。施工現(xiàn)場,請按托瓦編號安裝就位相應(yīng)的進(jìn)出料滑履軸承?;妮S承安裝時(shí)應(yīng)取出托瓦高壓油囊油管封口中的螺釘。筒體放在滑履軸承上以后,應(yīng)復(fù)查兩端標(biāo)高,相對標(biāo)高差不超過,且不允許進(jìn)料低于出料端,滑環(huán)中心線和滑履軸承座中心線之間的距離應(yīng)符合圖紙規(guī)定。磨機(jī)兩端滑環(huán)的相對徑向圓跳動公差為?;妮S承的托瓦在安裝前應(yīng)作水壓試驗(yàn),試驗(yàn)黎明為,冷卻水系統(tǒng)安裝完畢后還應(yīng)作同樣的水壓試驗(yàn),托瓦及管路連接處均不得有滲漏現(xiàn)象?;妮S承的高壓管路也應(yīng)作油壓試驗(yàn),具體情況見圖紙技術(shù)要求?;剞D(zhuǎn)部分安裝襯板前,應(yīng)事先檢查襯板,不應(yīng)有影響強(qiáng)度的鑄造缺陷,測量襯板背面即靠筒體一面的弧形是否符合圖紙尺寸,背面和四周邊緣應(yīng)光滑,如存在不平之處應(yīng)用砂輪打磨。安裝筒體襯板時(shí),應(yīng)使襯板圓弧面與筒體內(nèi)圓緊密貼合。粉磨倉筒體襯板隔倉板的揚(yáng)料板及滑履軸承內(nèi)的刮油刷等均有方向性,因此安裝時(shí)要特別注意上述零件與磨機(jī)回轉(zhuǎn)方向的關(guān)系。筒體襯板與筒體之間安裝時(shí)先鋪一層約毫米左右的水泥砂漿。所有磨內(nèi)機(jī)件裝好后,不得有松動現(xiàn)象和翹曲現(xiàn)象。磨內(nèi)裝置安裝好后,檢查螺栓螺母是否已經(jīng)確實(shí)擰緊,在負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)一般時(shí)間后,要將所有磨內(nèi)螺母擰緊后與螺栓之間點(diǎn)焊牢固,以防松動。安。震動盤電氣控制原理圖,免費(fèi)點(diǎn)擊客服獲得最新價(jià)格!由大塊礦石破成小塊礦石的加工過程稱為破碎,將小塊礦石磨細(xì)成為粉末的加工過程稱為粉碎。破碎和粉碎的粒度取決于后繼工序的工藝要求。例如,當(dāng)磷礦石用于電爐生產(chǎn)黃磷時(shí),為了使?fàn)t料之間有較大的自由空間以便通風(fēng)良好,礦石的塊度應(yīng)控制在25-250mm之間。用硫酸分解磷礦石制取磷酸時(shí),必須把磷礦石粉碎到通過80目。用硝酸分解磷礦時(shí),磷礦只須粉碎到通過40目,而磷礦用來制造過磷酸鈣時(shí)。則要求將其粉碎到有80%通過80目篩。如果要進(jìn)行選礦,則礦石應(yīng)該粉碎到使各種固相達(dá)到單體分離的程度。
震動盤電氣控制原理圖根據(jù)最新公布的世界機(jī)械500強(qiáng)企業(yè)榜單來看,中國機(jī)械工業(yè)的群體取得了較快發(fā)展已是不爭的事實(shí),但是就單個企業(yè)而言,中國的企業(yè)甚至“既不大,也不強(qiáng)”,還沒有真正稱得起是“大企業(yè)”的中國機(jī)械企業(yè)誕生。黎明提供重慶破碎機(jī)點(diǎn)擊在線客服,免費(fèi)獲得黎明提供大禮包!生產(chǎn)石頭子選擇很重要,四千億建高速路網(wǎng) 打通粵東西北脈絡(luò)為打通粵東西北脈絡(luò),目前廣東正全面推進(jìn)高速公路、高鐵、城軌等交通基建。廣東省交通運(yùn)輸廳對本報(bào)透露,五年內(nèi)高速公路建設(shè)將完成投資約4408億元,到2017年底全省高速公路通車總里程將達(dá)8140公里,較目前激增近5成,屆時(shí)港人北上發(fā)展將更加便捷。廣東省政府自去年掀起高速公路建設(shè)大會戰(zhàn)“首戰(zhàn)告捷”。除了貫通香港的廣深沿江高速全線運(yùn)營、深圳梅觀高速擴(kuò)建工程完工之外,廣明高速公路延長線、云羅高速二期、二廣高速懷集支線、梅大高速一期的通車,亦打通粵西、粵北區(qū)域通往廣西、福建的出省通道。繼廈深鐵路早前通車后,南廣、貴廣鐵路將于今年通車;銜接港澳的珠三角城軌網(wǎng)建設(shè)也在加快。而粵東地區(qū)的城軌亦在加緊籌建中,目前已形成規(guī)劃研究初稿。據(jù)廣東省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳透露,粵東西北地級市中心城區(qū)擴(kuò)容提質(zhì)相關(guān)的配套、醫(yī)療、教育等總投資將超2000億元,而金融合作好的批項(xiàng)目貸款已實(shí)施,涉及22個項(xiàng)目總投資逾300億元,貸款額度180億元,覆蓋城市建設(shè)、園林開發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施等新型城鎮(zhèn)化建設(shè)領(lǐng)域。
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