移動(dòng)式混凝土石子碎機(jī),石場(chǎng)生產(chǎn)線，移動(dòng)式混凝土石子碎機(jī)黎明最好，買石場(chǎng)生產(chǎn)線，質(zhì)量好，價(jià)格優(yōu)服務(wù)到位，全國最好的生產(chǎn)商。碎石機(jī)的使命就是破碎物料，但是有些物料是很挑剔的，專業(yè)性的破碎，針對(duì)性的破碎才能取得破碎最佳效果。面對(duì)偏濕物料，黎明破碎設(shè)備如何改變應(yīng)對(duì)策略呢？
移動(dòng)式混凝土石子碎機(jī)關(guān)于大型顎式破碎主軸承方面的知識(shí)我們都知道大型顎式碎石機(jī)的主軸承大多采用對(duì)開式滑動(dòng)軸承，軸承內(nèi)襯大多是由巴氏合金制成，這種軸承刮研技術(shù)要求較高，刮研不好或間隙調(diào)整不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致研瓦或燒瓦事故。拆除顎式碎石機(jī)舊瓦時(shí)應(yīng)做的工作（1）測(cè)量舊軸瓦接合面瓦口墊片的厚度。（2）測(cè)量主軸的水平度。（3）仔細(xì)檢查主軸是否光滑，是否有銹蝕、碰傷等缺陷，如有應(yīng)設(shè)法消除。（4）測(cè)量舊軸瓦的頂隙、側(cè)隙及軸向間隙。檢測(cè)顎式碎石機(jī)瓦背與軸承座的接觸情況根據(jù)《JB/T5000.10-1998重型機(jī)械黎明技術(shù)條件裝配》的要求，必須將瓦背刮研好，使其達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。否則，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸瓦與軸承座之間容易產(chǎn)生反向滑移或轉(zhuǎn)動(dòng)。為防止這種現(xiàn)象發(fā)生、一般均采用銷、套類定位方式.軸瓦刮研的技術(shù)要求根據(jù)《JB/T5000.10-1998重型機(jī)械黎明技術(shù)條件裝配》中的要求，主軸刮研應(yīng)達(dá)到以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（1）主軸與軸瓦既要均勻細(xì)密接觸，又要有一定的配合間隙，使上、下軸瓦與主軸接觸角以外部分形成油楔，且楔形從瓦口開始由最大逐步過渡到零。（2）接觸角能不太大也能不太小。接觸角太小，會(huì)使軸瓦壓強(qiáng)增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使軸瓦產(chǎn)生較大的變形，加速磨損，縮短使用壽命;接觸角太大，會(huì)影響油膜的形成，破壞潤滑效果。因此，在不影響軸瓦受壓條件的前提下，接觸角愈小愈好。（3）接觸角范圍內(nèi)的實(shí)際接觸斑點(diǎn)愈多，愈細(xì)、愈均勻愈好。刮研主軸瓦刮研軸瓦應(yīng)以軸為基準(zhǔn)，兩者對(duì)研后利用內(nèi)孔刮刀進(jìn)行刮削。刮瓦的程序是先初刮下瓦，再初刮上瓦，然后精刮整個(gè)瓦，最后刮側(cè)間隙及存油點(diǎn)。軸瓦的刮研一般可分為粗刮。細(xì)刮和精刮三個(gè)過程。刮研時(shí)應(yīng)采用取先重后輕、刮重留輕、刮大留小的原則。在刮研軸瓦時(shí)，不僅使接觸點(diǎn)、接觸角符合技術(shù)要求，而且要使頂。側(cè)間隙達(dá)到規(guī)定的數(shù)值。（1）上、下瓦的粗,細(xì)刮研首先把兩下瓦裝在軸承座中，然后在主軸上涂上一層顯示劑（如紅丹粉、紅倩油等），將主軸裝于軸承內(nèi)，并向正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)兩三圈，接著將主軸取出，根據(jù)軸承上著色點(diǎn)的分布情況進(jìn)行粗刮。粗刮階段可采用正前角刮。頭幾遍手可以重一些，多刮去一些金屬，以便加快刮研進(jìn)度。當(dāng)接觸面積達(dá)到50%時(shí)。就該細(xì)刮了。在細(xì)刮階段可采用小前角刮削、刀跡應(yīng)與軸瓦中心線成45角，刮時(shí)不能用力過大，防止刀跡產(chǎn)生波紋。刮削的刀跡要左右交叉，直到接觸角范圍內(nèi)的接觸斑點(diǎn)均勻密布，主軸水平度誤差在0.2mm/m之間為止。上瓦粗細(xì)刮研的方法及要求與下瓦的粗、細(xì)刮研方法要求基本相同。所不同的是把上瓦放在主軸上方進(jìn)行對(duì)研。（2）上、下瓦的精刮研上、下瓦經(jīng)過粗、細(xì)刮研后，接觸斑點(diǎn)仍然較大，需進(jìn)一步進(jìn)行精研。首先在上、下瓦接合面上加上瓦口墊片，將主軸、上瓦、定位銷裝好、擰緊螺絲，使主軸按正常運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，然后拆掉上瓦、吊走主軸，進(jìn)行精研工作。刮研時(shí)，最好用負(fù)前角刮削，直至接觸面上的接觸斑點(diǎn)符合技術(shù)要求為止。（3）刮側(cè)間隙和存油點(diǎn)精刮完成后，應(yīng)刮側(cè)間隙和存油點(diǎn)。刮研側(cè)間隙時(shí)，兩端應(yīng)留出一部分，防止油從瓦的兩側(cè)流出，從而保證軸瓦的潤滑。在瓦的接觸部分和不接觸部分之間，應(yīng)使其逐漸過渡;不允許有明顯的界限。接著在軸瓦的接觸弧面上刮存油點(diǎn)，存油點(diǎn)是用來儲(chǔ)存潤滑油的。存油點(diǎn)可采用圓形或扁形，深度一般為0.3～0.5mm,面積為15～30mm2,總面積不應(yīng)超過接觸弧面上刮存油點(diǎn)，存油點(diǎn)是用來儲(chǔ)存潤滑油的。存油點(diǎn)可采用圓形或扁形，深度一般為0.3～0.5mm，面積為15～30mm2,總面積不應(yīng)超過接觸弧面的1/5.軸瓦間隙的測(cè)量與調(diào)整方法軸瓦的間隙決定油楔的厚度，并影響主軸的運(yùn)轉(zhuǎn)精度。軸瓦間隙過大會(huì)引起設(shè)備振動(dòng)，降低設(shè)備壽命;軸瓦間隙過小又會(huì)導(dǎo)致燒瓦。因此，合理調(diào)理軸瓦間隙是一個(gè)重要問題，必須使其達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。（1）頂間隙C的調(diào)整與測(cè)量方法頂間隙的高度可用增減軸瓦接合面處瓦口墊片的厚度來調(diào)整。墊片數(shù)量越少，軸瓦壓實(shí)情況越好，設(shè)備運(yùn)行越平穩(wěn).所以在保證不出現(xiàn)燒瓦的情況下，墊片越少越好。頂間隙的測(cè)量方法通常采用壓鉛法來測(cè)量。（2）側(cè)間隙的調(diào)整與測(cè)量方法軸瓦和軸頸之間的側(cè)間隙，通常是采用塞尺來測(cè)量。測(cè)量時(shí)，塞尺插入間隙中的長度不應(yīng)小于軸徑的1/4.軸瓦接合面的側(cè)間隙應(yīng)是均勻相等的。（3）軸向間隙的測(cè)量方法軸瓦的軸向間隙，一般用塞尺進(jìn)行測(cè)量，經(jīng)過多年實(shí)踐，我們認(rèn)為軸瓦的頂隙應(yīng)為軸徑的0.15%～0.2%，側(cè)隙應(yīng)為頂隙的60%～100%，軸向間隙應(yīng)為1～3mm為最佳。組裝與試車組裝時(shí)，首先要把軸瓦、軸頸、集油器及潤滑油管路清理干凈。然后將主軸瓦、連桿瓦等組裝完畢。安裝三角帶時(shí)，應(yīng)使其比正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)略松一點(diǎn)。試車時(shí)，先開動(dòng)油泵，并使供油量比正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)略大一些。如在試車過程中沒有出現(xiàn)油溫明顯升高和電流明顯增加的現(xiàn)象，就說明檢修成功，設(shè)備可以投入正常使用了。破碎機(jī)加工腐植酸原粉的雷蒙磨當(dāng)前位置公司新聞雷蒙機(jī)在腐植酸磨粉加工中的用途文章來源鄭州黎明礦山機(jī)械轉(zhuǎn)載時(shí)請(qǐng)注明本文來源于移動(dòng)式混凝土石子碎機(jī)，免費(fèi)點(diǎn)擊客服獲得最新價(jià)格！鋼渣磨在鋼鐵廠的應(yīng)用：鋼渣是鋼鐵廠常見的廢渣，在鋼廠的排渣歷程中，肯定會(huì)排出一些金屬鐵，這部分鐵雖然經(jīng)多次破碎分選、提取、回收，但仍能不能完全分選干凈。由于鋼渣韌性比較大，易碎性差，并且含有一定的金屬鐵粒，普通的球磨機(jī)不能完全磨粉，鋼渣磨的出現(xiàn)解決了這一難題，并廣泛應(yīng)用于鋼鐵行業(yè)中。
移動(dòng)式混凝土石子碎機(jī)影響混凝土耐久性的主要因素有自然老化與人為劣化。自然老化是指混凝土在大氣、水、風(fēng)等自然因素的長期作用下，產(chǎn)生裂縫、剝落或疏松等現(xiàn)象，加上一些具有腐蝕性的物質(zhì)，也會(huì)對(duì)混凝土內(nèi)的鋼筋產(chǎn)生污染，最終導(dǎo)致混凝土的安全度降低；人為劣化是指混凝土結(jié)構(gòu)在使用過程中，由于生產(chǎn)和管理的不善，使混凝土被人為腐蝕、撞擊、磨損，造成混凝土結(jié)構(gòu)損傷。高性能混凍凝土的抗?jié)B能力、抗侵蝕力、抗凍能力、耐磨能力以及抗碳化能力都非常高。另外，高性能混凝土的密實(shí)度較高，在混凝土硬化以后也不容易產(chǎn)生收縮裂縫。因此，與普遍混凝土相比，高性能混凝土的耐久性要高出很多。黎明提供制沙機(jī)設(shè)備 點(diǎn)擊在線客服，免費(fèi)獲得黎明提供大禮包！石場(chǎng)生產(chǎn)線選擇很重要，重慶：未來4年再修1000公里高速路從直轄之初的“五年變樣，八年變暢”，到世紀(jì)之交的“8小時(shí)重慶、半小時(shí)主城”，再到2005年提出“4小時(shí)重慶、8小時(shí)周邊”目標(biāo)———近年來，重慶主城與區(qū)縣的交通發(fā)展?fàn)顩r，一直在日新月異地變化著。如今，隨著奉溪高速路的建成通車，標(biāo)志著“4小時(shí)重慶”全面建成———從主城駕車到周邊所有區(qū)縣，都將實(shí)現(xiàn)4小時(shí)內(nèi)通達(dá)。重慶市交委主任滕宏偉表示，“4小時(shí)重慶”的實(shí)現(xiàn)，不僅極大地縮短了我市區(qū)域范圍內(nèi)的時(shí)空距離，而且將對(duì)我市構(gòu)建五大功能區(qū)域、城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和梯度轉(zhuǎn)移起到巨大的推動(dòng)作用。
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