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湖北武漢鐵礦石破碎設(shè)備 園錐碎石機(jī)鎖緊油缸補(bǔ)充資料航空座椅鎖扣缸體冷擠壓工藝及模具設(shè)計(jì)摘要通過研究航空座椅鎖扣缸體的形狀特點(diǎn)零件的制造難度，確定了冷擠壓成形零件的工藝方案，設(shè)計(jì)并制造冷擠壓模具一套，生產(chǎn)出合格零件。演示并分析了零件的冷擠壓變形過程記錄了冷擠壓過程中與不同變形程度相對(duì)應(yīng)的擠黎明，繪制了冷擠壓過程的連續(xù)擠黎明曲線對(duì)零件擠壓方向的剖面進(jìn)行了金屬纖維組織觀察，對(duì)零件流線分布進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞冷擠壓工藝模具設(shè)計(jì)一引言如圖所示為航空座椅鎖扣缸體的零件圖，零件材料選用。零件為航空座椅的減震缸，缸體內(nèi)筒放置彈簧，活塞壓縮彈簧沿筒壁運(yùn)動(dòng)，飛機(jī)震動(dòng)時(shí)起到減震作用。該零件是航空座椅鎖扣總成的關(guān)鍵零件。為達(dá)到其使用性能，零件內(nèi)筒筒壁應(yīng)光滑，無劃痕，以保證活塞運(yùn)動(dòng)順暢，內(nèi)筒表面粗糙度要求為零件外表面為保持美觀和將來鍍鉻的需要，外表面粗糙度要求為零件應(yīng)具有一定的剛度零件內(nèi)外筒應(yīng)保證同心，同心度要求為為保證活塞與內(nèi)筒配合的嚴(yán)密，內(nèi)筒部分不允許機(jī)械加工。該零件的制造難度是直筒部分壁厚,長(zhǎng)度，壁薄筒深難以成形尺寸精度要求很高頭部與直筒部分形狀不同，常規(guī)制造方法難以加工直筒部分及底部均無斜度，用擠壓加工制造時(shí)，零件出模困難。鑒于以上對(duì)于零件特點(diǎn)及制造難度的分析，采用機(jī)械加工的方法加工難度大，材料利用率低，加工周期長(zhǎng)，成本高采用直筒與頭部焊接的方法，不僅難于保證焊接部分的表面質(zhì)量，又不能保證焊接時(shí)直筒部分不受熱變形，更難保證零件的使用性能。冷擠壓成形屬于體積成形，該零件由于直筒部分與頭部形狀不同，可以采用正反復(fù)合擠壓方法。通過冷擠壓成形，既可以保證零件表面較高的粗糙度要求，也可以節(jié)省材料提高零件的強(qiáng)度硬度尺寸精度等，更重要的是簡(jiǎn)化了鎖扣缸體零件的制造工藝大幅度降低成本，更適應(yīng)于批量化生產(chǎn)。二航空座椅鎖扣缸體工藝方案制訂棒料精車下料，保證尺寸控制在公差范圍內(nèi)，側(cè)表面盡可能光潔。坯料尺寸如圖所錄。將坯料除油光亮處理，以除去坯料表面的氧化膜。。碎石設(shè)備3.個(gè)別錘片可能卡得太緊，運(yùn)行中沒有完全甩開。處理辦法是停機(jī)后用手（人工）轉(zhuǎn)動(dòng)并觀察，使錘片轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；湖北武漢鐵礦石破碎設(shè)備 ，免費(fèi)點(diǎn)擊客服獲得最新價(jià)格！從近幾個(gè)月的市場(chǎng)調(diào)查分析得知，我國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了當(dāng)今未有的動(dòng)蕩，現(xiàn)如今我國(guó)的房地產(chǎn)行業(yè)出現(xiàn)縮水，樓盤量大大減少，這樣就給水泥，砂石和鋼鐵等原材料的供給市場(chǎng)帶來了嚴(yán)重影響，那么作為站在這些行業(yè)最前端的碎石機(jī)設(shè)備裝備行業(yè)應(yīng)該如何度過這一次危機(jī)呢？
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