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磨煤機(jī)大瓦是否易損件我國的碎石機(jī)還沒有配備自動(dòng)控制系統(tǒng)；也難以照搬國外的控制系統(tǒng)來改造現(xiàn)有設(shè)備,且改造費(fèi)用過高廠礦也難以接受。但根據(jù)細(xì)碎機(jī)的結(jié)構(gòu)和選礦廠的配置情況,可采用如下的簡單實(shí)用的控制方案：碎石機(jī)上部、振動(dòng)篩下部安裝一個(gè)單機(jī)驅(qū)動(dòng)的回轉(zhuǎn)布料器,以解決給料偏析不均沖擊動(dòng)錐和襯板磨損不均的問題,同時(shí)采用功率控制,控制參數(shù)取自破碎電機(jī)的負(fù)荷,調(diào)節(jié)量為給料量,增加給料自動(dòng)控制系統(tǒng)。黎明提供山東石料破碎機(jī)點(diǎn)擊在線客服，免費(fèi)獲得黎明提供大禮包！石場流程選擇很重要，中鐵建設(shè)集團(tuán)將參與剛果（布）大洋鐵路改造工程,據(jù)剛果網(wǎng)報(bào)道，中鐵建設(shè)集團(tuán)非洲法語區(qū)業(yè)務(wù)總經(jīng)理同剛交通部長于12月19日在布拉柴維爾簽署了關(guān)于大洋鐵路改造工程的合作備忘錄。根據(jù)該備忘錄，中鐵建設(shè)集團(tuán)將為該工程提供技術(shù)和融資建議，并承諾完成該項(xiàng)目的技術(shù)和融資可行性研究。中鐵建設(shè)集團(tuán)還將協(xié)助剛政府尋求中國銀行貸款支持。項(xiàng)目共分兩段，分別是從布拉柴維爾到黑角和從姆班達(dá)到蒙貝羅的鐵路。剛大洋鐵路建成于1934，其改造工程需要大量投資，特別是在基礎(chǔ)設(shè)施和鐵路方面。據(jù)大洋鐵路經(jīng)理介紹，改造工程將分兩個(gè)階段實(shí)施，主要是鐵路和基礎(chǔ)設(shè)施的翻修，該工程完成后將推動(dòng)多個(gè)大型礦產(chǎn)項(xiàng)目的發(fā)展，如Exxaro馬由口鐵礦項(xiàng)目、剛果礦業(yè)鐵礦項(xiàng)目以及MPD鐵礦項(xiàng)目，上述項(xiàng)目均計(jì)劃通過鐵路將礦產(chǎn)品運(yùn)到黑角港。未來，礦產(chǎn)項(xiàng)目對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣黾樱枰淖冭F路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)才能滿足礦產(chǎn)運(yùn)輸需求。工程第二階段即促進(jìn)鐵路網(wǎng)、重軌現(xiàn)代化。目前，剛果（布）鐵軌承重較低（每米承重30公斤），為能夠運(yùn)輸大量鐵礦，需鋪設(shè)重軌（每米承重達(dá)54公斤），接近于目前鐵軌承重的一倍。
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