石子加工圖,生鋁破碎，石子加工圖黎明最好，買生鋁破碎，質(zhì)量好，價格優(yōu)服務(wù)到位，全國最好的生產(chǎn)商。噴砂機廠監(jiān)理例會會議記錄表－３監(jiān)－工程名稱天津港北港池三期工程岸橋場橋制造編號分部工程會議地點鄭州港機重工張家港基地會議室會議日期年月日參加會議人員名單太平洋國際姜磊趙君慶鄭州港機高平綱李正榮顧明張志剛陳明喜陳冬春監(jiān)理公司肖振武張明王從標王國文會議主要議題進度質(zhì)量會議內(nèi)容如下制造部顧號機前大梁已經(jīng)完工，號即將報驗；后大梁完工，待報驗；海側(cè)立柱已完工，陸側(cè)立柱完工，待報驗；臺套機器房底盤結(jié)構(gòu)件完工；長興島機正在拼左右片門框；行走機構(gòu)臺套完工。制造部高平綱工號最后一船已于昨日凌晨點啟航運往天津港，工號最后一批橋吊今日下午啟航。場橋大梁吊裝工藝正在報技術(shù)部門審核，下周可提供。制造部李正榮工號大車行走臺套完工；小車架臺套初排結(jié)束，正在噴砂油漆，預(yù)計月日運往張家港基地；動力房臺套已發(fā)運。監(jiān)理肖振武監(jiān)理王國文會后港機廠對監(jiān)理提出的問題進行一一落實。監(jiān)理王從標近段時間黎明小車架報驗無檢驗員，黎明質(zhì)檢直接向監(jiān)理報驗，不符合報驗程序，要求港機廠立即派駐質(zhì)檢。會議形成決議和共識工號岸橋前后大梁軌道未在車間進行，考慮外場吊裝條件有限，如到外場進行吊裝，可能存在一定困難，要求港機廠予以考慮。錦豐最近幾天處于停產(chǎn)狀態(tài)，要求港機廠合理安排，盡快恢復(fù)生產(chǎn)。工號斜梯涂裝質(zhì)量存在問題，出現(xiàn)漆膜附著力不夠，面漆脫落現(xiàn)象。初步斷定為油漆涂裝錯誤，要求港機廠盡快進行處理。。
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石子加工圖底基層級配碎石最大干密度集料采用搭棚儲存或用彩條布覆蓋。拌和機的投料計量要準確，應(yīng)在投料運輸帶上定期取樣檢查各料倉的投料數(shù)量，以便及時檢查調(diào)整計量精度。應(yīng)根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調(diào)整加水量。拌和要均勻。嚴禁用貼補的方法進行找平，如局部低洼可采用翻松添加新鮮混合料重新碾壓。未經(jīng)壓實經(jīng)雨淋后，應(yīng)清除更換以防止工后翻漿。應(yīng)盡快將拌成的混合料運送到攤鋪現(xiàn)場。車上的混合料應(yīng)進行覆蓋，減少水分損失。嚴格控制碾壓含水量，按確定的可壓實含水量范圍及時碾壓。碾壓過程中如表面缺水，可適當灑水使表面濕潤，再用壓路機碾壓。應(yīng)避免縱向工作縫，減少橫向工作縫。工作接縫應(yīng)采用與路表面垂直的平接縫，嚴禁采用斜接縫。如果沒有作成直接縫，則在第二天開始攤鋪新混合料之前，應(yīng)將末端斜坡挖除，并挖成橫向垂直的斷面。進行壓實度檢查時，應(yīng)同時測定挖出混合料試樣中粗集料的含量，并按與粗集料含量相對應(yīng)的最大干密度計算壓實度。施工中防止出現(xiàn)原材料質(zhì)量不合格配合比不準確拌和不均勻攤鋪不平整碾壓不密實接縫不平整高程不準確等質(zhì)量通病，避免形成起皮松散裂縫彈簧翻漿強度不合格等質(zhì)量缺陷，以確保路面底基層的工程質(zhì)量。每個作業(yè)點應(yīng)備有一天施工長度的防雨覆蓋材料以免雨水對底基層或材料的影響。施工中必須注意保護沉降觀測管不受損壞，如有損壞，應(yīng)盡快予以修復(fù)；并加強日常管理。更多路橋知識請進。黎明提供洗砂機廠家點擊在線客服，免費獲得黎明提供大禮包！生鋁破碎選擇很重要，特雷克斯南方路機移動式破碎生產(chǎn)線亮相浙江移動式破碎篩分設(shè)備具有一體化機組、靈活機動性和現(xiàn)場自由組合等特點。特雷克斯作為全球移動破碎篩分設(shè)備行業(yè)的領(lǐng)軍者，以其深厚的技術(shù)積累、成熟的產(chǎn)品設(shè)計和完善的售前及售后服務(wù)，以客戶為導(dǎo)向，設(shè)計和生產(chǎn)出一流的破碎篩分設(shè)備。
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